Les compétitions UKROC nécessitent généralement de modifier la taille de votre cellule à un moment donné. La compétition 2025 ne fait pas exception. Nous produisons une variété de réducteurs de tubes de carrosserie que vous pouvez utiliser.
Nous proposons des options robustes (parois plus épaisses) ainsi que des réducteurs à parois standard.
Nos transitions sont imprimées à partir de nylon imprimé en 3D renforcé de fibres de carbone, nous utilisons deux types différents. Notre type principal qui convient à la plupart des utilisations est imprimé à partir d'un matériau appelé PAHT-CF, nous proposons également une version premium imprimée à partir d'un matériau appelé PPA-CF. Vous pouvez encore augmenter la résistance de votre PAHT-CF ou PPA-CF en les recuit dans un four si vous le souhaitez (mais le produit est absolument parfait et impressionnant tel quel).
PAHT-CF
Ce matériau offre une température de déflexion thermique allant jusqu'à 194 degrés Celsius et une résistance à la traction de 92 MPa. Ce matériau est résistant, il efface le sol avec des matériaux imprimés en 3D standard comme le PLA.
PPA-CF (Premium)
Ce matériau offre une température de déflexion thermique allant jusqu'à 227 degrés Celsius et une résistance à la traction de 168 MPa. Ce matériau est beaucoup plus résistant que le PAHT-CF, mais si vous souhaitez un peu plus de flexibilité ou si vous ne créez pas une fusée extrême, les options PAHT-CF devraient être absolument parfaites !
PLA
Nous n'imprimons aucune pièce avec du PLA car les matériaux en nylon les surpassent à tous égards. Il a une résistance à la traction de seulement 35 MPa contre 92 et 168 pour les matériaux que nous utilisons par exemple.